“每一个黄色圆点，就代表一艘船；上海各口岸业务实时情况以及世界各地的船舶运行坐标位置，清晰了然。”走进负责上海电子口岸建设与运营的亿通公司一楼展示大厅内，只见巨大的电子屏幕上，上海口岸的在线用户数、货物和船舶申报数量等数据与业务信息实时更新。随着地图比例尺的缩放调整，岸线轮廓逐渐延伸开去，上海、长三角、东海岸、大洋彼岸……代表船舶的黄点在深蓝海域越来越密集地呈现，全球船只动向即时掌握，场面颇为壮观。

　　对标国际、放眼全球，数据可视化的背后，是上海国际贸易单一窗口建设的不断升级优化。作为上海自贸区贸易监管制度创新的重要内容，单一窗口已经得到长三角企业广泛认可，成功经验也已推广至全国其他沿海口岸。

　　便利化：每年省20亿

　　对外通商一百多年，上海的发展离不开口岸的繁荣。但口岸背后有庞大而复杂的管理体系，使得通关过程难说容易。

　　“2014年，从船舶靠港到我们收到货物，要经过差不多60个环节。”上海元初供应链管理有限公司袁洁颖告诉记者，以前企业需要在海关、检验检疫、海事等部门之间奔波，提交大量重复的数据材料，这曾是中国所有进出口贸易企业的痛点。

　　经过深入调研，2014年6月，国际贸易单一窗口1.0版上线试运行。随着上海自贸试验区不断深化制度创新，如今已全面深化3.0版建设，对接22个部门，服务27万家企业，上海口岸的货物申报、船舶申报已100%实现单一窗口办理。

　　以往企业需要面对多套应用系统，重复录入数据超过1/3，有了“一个平台、一次递交、结果反馈、数据共享”的单一窗口后，企业只需通过单一接入点就能向管理部门提交单证数据。货物申报时间从24小时缩短到0.5小时，甚至实现“秒批”，船舶申报由2天缩短到2小时，节约各类申报企业成本，每年可达20亿以上。

　　“单一窗口不断升级与优化，我们公司也从原来近20人的通关团队缩减到3人，以前打单需要2-3天，这个月只要5-10分钟，这是企业切实体会到的好处。”袁洁颖说，人工成本降低、通关效率提升，也让企业在国际上有更强的竞争力，帮助中国进出口贸易企业真正走向全世界。

　　智慧化：提效50%

　　上海国际贸易进出口空运占全国机场57%，吞吐量非常大，往来快件每月达百万件。入侵物种往往夹杂在木包装里，在检验检疫过程中，如何找到木包装，堪比大海捞针。以前，需要对100万个快件进行逐票人工查验，才能查出大约6000件木包装，效率为6‰。而现在，通过人工智能，同样是100万快件，只需人工查验8640个，就能查出4300件木包装，效率一下子提高到50%。

　　大数据与人工智能技术让单一窗口更加智慧，今年初这一应用在浦东机场获得好评，未来将铺开推广。“人工智能的应用，大幅减轻了口岸执法人员的工作负担与执法成本，同时也实现了口岸的精准监管，有效保障了口岸安全。”亿通公司副总经理吕峰介绍。

　　而为了更好地服务今年11月份的首届中国国际进口博览会，今年上半年，单一窗口已完成专区建设，目前正在企业试点。

　　区域化：设23个服务点

　　“上海以港兴市，上海口岸服务的不止是上海本身，更多的是长江流域。”市口岸通关处处长杨旭波介绍，去年上海口岸进出口货值7.9万亿，占全国比例28.5%，其中本市进出口占比11%左右，其他17%的货物来自于周边省市，很大一部分来自于长三角和长江流域。

　　依托长江黄金水道，上海与长江流域各口岸加强协作，重点推进跨区申报、信息共享，为企业提供方便高效。例如，企业在重庆申报，货物从上海口岸进出，也可依托上海的物流信息优势，实现像淘宝购物一样的物流追踪服务。“现在我们正重点推进单一窗口跨区域申报，今年上半年，已有395家企业在175个外地口岸完成了90000多批次的货物申报。”吕峰表示。

　　“如果机场、码头、港口是健康的身体，那么单一窗口就是智慧的大脑，上海口岸服务功能拓展突破了时间与空间的限制，真正延伸到长江流域各个省市和每一个企业。”杨旭波介绍，目前，上海自贸试验区国际贸易单一窗口通过与部分航运企业合作，已陆续将一些服务应用功能推广到了长三角区域，如今超过10家船舶公司、100家堆场、900家车队或货代企业使用该系统，在整个长三角区域共设了23个服务点，基本覆盖区域内的重要港口。

单一窗口是国际通行的贸易便利化措施，也是上海自贸区贸易监管制度创新的重要内容。

来源：新民晚报