减税降费、降低小微物流企业融资成本无疑是今年两会的重点之一。公路物流领域，全国政府工作报告指出，接下来交通运输业现行10%的税率将降至9%，降低过路过桥费用，2年内基本实现取消省界收费站，实现不停车快捷收费。针对民营企业融资环境问题，国家还将做出系统部署，希望能够进一步解决尚且存在的融资难、融资贵问题。

经济增速整体放缓的大背景下，国家释放的政策大礼包，将有效减轻小微物流企业的运营负担。而随着科技应用于金融程度的加深，新金融在服务小微企业，降低小微企业融资成本，切实为小微企业“减负“上也在发挥着日益重要的作用。

融资成本高 民营、小微企业负重前行

在今年的政府工作报告中，民营及小微企业成了高频词汇，前后多次出现。其中，着力缓解民营和小微企业融资难、融资贵问题更是重点着墨之处。政府工作报告提出，“切实使中小微企业融资紧张状况有明显改善，综合融资成本必须有明显下降”。

事实上，对于民营、小微企业来说，融资难、融资贵问题一直存在。有调查显示，在中小微企业的融资方式当中银行贷款占比较大，可见中小微企业的融资渠道相对比较单一。但从银行的角度出发，这些中小微企业缺乏抵押担保品，从风险防控的角度来看，按照银行传统的贷款服务方式企业必须要提供这些东西，因此就造成了一个结构性的矛盾。

除了融资难，小微企业还面临着融资成本高的难题。一方面，银行金融机构融资周期较长，难以及时满足很多小微企业临时的资金周转需求。另一方面，银行等机构的放款金额较大，而很多小微企业实际周转需求又不需要那么多，反而增加不必要的融资成本。所以，寻找更加多元化的融资渠道，满足公司日常运营过程中频繁遇到的小额资金需求往往成为很多民营、小微企业面临的难题。

在小微物流领域，根据中国物流与采购联合会物流金融委员会的数据，我国物流企业的融资需求中，被传统金融机构满足的比例不足10%，而公路运输公司由于规模小而分散，传统金融机构为其贷款的比例更不到5%。资金需求得不到满足，直接影响的是这些小微物流企业的业务开展，长远影响的则是这些民营、小微企业的持续成长壮大，这将不得不使大部分小微物流企业寻找其他的融资渠道满足自身需求。

深耕垂直细分资产 轻易贷为小微物流企业“减负”

除传统金融机构，新金融企业在辅助解决民营和小微企业融资难融资贵问题上，为破解小微企业融资难题提供了新的方向。全国政协委员裴长洪表示，“新金融”在相当长时间内,都将是传统金融服务的有效补充。而未来，“新金融”也会与传统金融服务方式融合，在金融市场发挥出自身的作用和价值。

作为专注于小微物流金融服务的新金融平台，轻易贷最大的优势就是找准了资产端定位，并以此为着力点，通过前沿科技的加持，不断强化对小微物流企业的金融服务能力。据公开数据显示，当前轻易贷已经帮助10万以上的小微物流企业解决了随时遇到的资金周转难题，帮助这些借款企业节省了时间和资金成本，减轻了企业的经营负担。

“对核心资产的深度把握以及基于真实场景开展业务的特点使轻易贷具备了良好的风控能力”，轻易贷负责人表示。据了解，其母公司开元金融具有长达25年的小微物流金融服务经验，轻易贷从出生即具备了良好的资产端基因，除了对小微物流行业极其熟悉之外，轻易贷还通过互联网技术实现了金融服务的有效下沉和服务对象的强力渗透，并通过叠加互联网大数据、公开商业数据、第三方合作伙伴的用户数据和交易数据、第三方信用机构的数据等大数据技术实现了风控的严密把控。

在多年服务小微物流经验的基础上，轻易贷推出的小微物流金融解决方案——“物流贷”，基于真实需求场景提供服务，以专属的针对性产品形成完整的产业服务链条，全面覆盖购车者日常加油、定期保养、汽配更换、汽车维修等众多环节，通过“轻盈”、“月盈”、“众盈”三种产品，满足了卡车经销商、分期公司、物流公司、加油站等经营性机构灵活的资金周转，降低了小微物流企业融资成本。

从今年两会透露的信息来看，国家高度重视小微企业融资问题，央行副行长、国家外汇管理局局长潘功胜表示，民营企业和小微企业融资难、融资贵的问题，尤其是小微企业融资难、融资贵的问题，是一个长期和综合性的问题，需要各个方面共同努力。作为新金融力量，轻易贷将秉持初心，坚持服务实体经济，为降低小微物流企业融资成本，实现小微物流企业“轻装前行“不断努力。

来源：中国金融商报网